City Planners in the Copenhagen region are trying to entice suburbanites to take their bike instead of their car when traveling downtown for work or pleasure. Their strategy is to create 26 cycle superhighway routes linking the suburbs and the city. Continue reading Cycling Superhighway – the Danes do bike paths better than we do
The problem with the path arises at two intersections: where Brébeuf meets Marie-Anne and where it meets Gilford. At both of these intersections, cyclists traveling along Brébeuf encounter a stop sign whereas drivers traveling along either Marie-Anne or Gilford do not. This intersection design is confusing for cyclists as well as for drivers. Continue reading More on the Brébeuf bike path
Toutes les pistes cyclables à Montréal ont quelques tronçons et intersections qui sont particulièrement dangereux. C’est dans ces lieux où un grand nombre d’accidents prenne place. C’est nécessaire que la Ville établisse une liste de ces endroits risqués et mette en place des mesures pour régler ces problèmes. La piste cyclable Brébeuf pourrait être qualifié à la fois de sécuritaire et de dangereuse. Si on regarde le tronçon entre Rachel et Laurier, qui mesure 1.1 km, on trouve que Brébeuf est une rue assez calme avec peu de conducteurs. De plus, les intersections ne sont pas fréquentes; il y en a … Continue reading Des solutions simples pour rendre les pistes cyclables à Montréal plus sécuritaires
cycle montreal 